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大阪市東住吉区の概要

東住吉区は、大阪市の南東部に位置する。区域の南北は約6.4km、東西は約2.8kmで面積は9.75km_、大阪市で8番目の大きさをもつ行政区である。また大阪府のほぼ中心に位置する。区内は坂道がほとんどない。東は平野区、西は阿倍野区・住吉区、北は生野区、南は大和川をはさんで松原市に隣接している。なお矢田7丁目は大和川以南に位置する。区域の約90%は住宅地域で、鉄道駅を中心に商業施設が発展している。特に近鉄南大阪線針中野駅・地下鉄谷町線駒川中野駅付近では大阪市内でも有数の駒川商店街が形成されている。区の北東部には、大阪南部の「市民の台所」として、中央卸売市場東部市場があり、食品流通の拠点として大きな役割を果たしている。北西部は、阿倍野区や天王寺区にある南のターミナル大阪阿部野橋駅や天王寺駅にも近い。区の南西部の一角を占める長居公園は、市内第3位の大公園（面積657,084米）で園内には、国際スポーツイベントの会場セレッソ大阪の本拠地として世界的規模の長居競技場や、球技場（キンチョウスタジアム）、テニスコート、屋内（温水）・屋外プール、さらには世界的水準にある長居障害者スポーツセンター等の各種体育施設、郷土の森・植物園・自然史博物館・花と緑と自然の情報センターがあり、多くの市民から親しまれている。区の中心部には区役所、南部には区役所出張所がある。区内にはJR関西本線（大和路線）・JR阪和線・近鉄南大阪線・地下鉄谷町線が通っており、全線が天王寺駅又は大阪阿部野橋駅を結んでいる。

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大阪市東住吉区ニュース

大阪市東住吉区の地域情報

交通

新大阪駅	大阪における新幹線の広範囲連絡の代表駅である。東海道新幹線の終点および山陽新幹線の起点となっており、当駅を営業区間に含む全列車が停車するほか、当駅を始終着とする列車が数多く設定されている。大阪市の北の中心地である梅田は当駅より約3kmの距離にあり、そこにあるJR大阪駅までは在来線の東海道本線（JR京都線）で1駅、地下鉄梅田駅までは地下鉄御堂筋線で3駅である。また、新幹線に接続して北陸や山陰・南紀・関西空港方面への在来線特急列車が発着し、北近畿ビッグXネットワークではその一端を担っている。
塚本駅	東海道本線の吹田駅 - 須磨駅間の電気運転開始と同時に営業を開始した駅である。当駅の尼崎方には北方貨物線が分岐・合流するデルタ線があり、デルタ線自体も当駅の構内として含まれている。これについては後述する。東海道本線については「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。また東海道本線の列車のほか、尼崎駅から分岐する福知山線に直通する一部の列車が停車し、この系統には「JR宝塚線」の愛称が設定されている。
大阪駅	大阪府の代表駅（府庁所在地駅）として第1回近畿の駅百選にも選定されている西日本最大の駅。駅長が配置された直営駅であり、管理駅として東海道本線の塚本駅を管轄している。JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅であり、運賃計算の中心駅となる。また、アーバンネットワークの運行の要衝となる駅で、運行系統の軸をなしている。大阪市街の北玄関である梅田に位置し、駅前や駅の東側・南側を中心に繁華街が広がっている。
東淀川駅	駅名が「東淀川駅」となっている理由は、当初所在地が大阪市東淀川区に属していたからである。1974年7月22日に大阪市が22区制から26区制に変更されたのに伴い旧東淀川区も東西に2分割され、東半分は東淀川区の区名を継承し、西半分は淀川区となった。この東西分割が東海道本線の東端に沿って行われたため、当駅は東淀川区ではなく淀川区に取り込まれることとなり、所在地の区名との同一性は失われた。東海道本線における大阪支社の管轄対象駅では最も東にある。JRの特定都区市内制度における「大阪市内」の駅であり、東海道線としては最も東になる。
福島駅	当駅には大阪環状線のほか、東海道本線支線（梅田貨物線）が乗り入れているがホームがないため、同線経由旅客列車は当駅に停車できない（そのため、旅客上では実質的に大阪環状線単独駅）。同線の線路は西九条駅で環状線の線路と接続しているが、東海道本線の支線としては当駅が終端で、当駅 - 西九条駅間は大阪環状線の線増（貨物専用線）という扱いである。

道路

新なにわ筋	新なにわ筋（しんなにわすじ）は、大阪府大阪市の南北幹線道路の一つ。大阪府道29号大阪臨海線の大阪市域における愛称。新御堂筋の略称と同様に、新なにわ（しんなにわ）と略されることもある。
あみだ池筋	大阪市北区大淀中二丁目交叉点（なにわ筋・十三筋）から浪速区芦原橋交叉点（新なにわ筋）に至る。東西に並走するなにわ筋・新なにわ筋に比べると狭い道路だが、戦前は四つ橋筋とあみだ池筋が下船場（西船場）・堀江における二大南北幹線で、福島西通交叉点（国道2号と交差）以南は大阪市電の幹線ルートの一つ（堂島大橋線・桜川中之島線）だった。なお、あみだ池筋からは1968年9月30日限りで市電が廃止されている。あみだ池筋の名は、北堀江にある和光寺（境内に大きな池があり、その上の浮御堂に阿弥陀如来をまつっているため、「あみだ池」の通称で呼ばれる）のすぐ横を通ることに由来する。
なにわ筋	大阪市北区の大淀中一丁目交叉点（国道176号）から西成区潮路二丁目（岸里交差点から約150m西方、松虫通との合流地点）までの区間となっている。戦災復興土地区画整理事業によって新設された南北幹線道路で、土佐堀1交差点から塩草2交差点までの都心部は片側3車線、それ以外は片側2車線となっている。都心部は御堂筋をモデルにつくられており、2本の分離帯で本線と側道に分かれる同じレイアウトだが、幅員が40mと御堂筋の24間（約43m）に比べてやや狭い。また、中央分離帯がないため本線右車線が右折専用となっている箇所が多いが、一方通行化以前の御堂筋のような大渋滞はまず起こらない。
四つ橋筋	四つの橋が「口」の字状に架かる西横堀川と長堀川の交点が「四ツ橋」と呼ばれ、そのすぐ西側を走ることに由来する。区間は元町2交叉点（大阪市浪速区） - 中央郵便局前交叉点（市道南北線の終点は阪急前交叉点、ともに同市北区）の約4.3キロメートルで、地下には大阪市営地下鉄四つ橋線が通っている。北向きの一方通行となっており、国道25号・国道26号本線の御堂筋が南行きの一方通行のため、同線の元町2以南から国道2号方面への迂回路となっている。平均的に5車線であるが、両側1車線は有料駐車スペースとなっているため、おおむね走行に使用できるのは中央3車線である。同じ北行きの一方通行である堺筋と並び渋滞の多い道路である。主に桜橋交差点（国道2号との交点）や肥後橋交差点（土佐堀通との交点）を先頭にした渋滞がよく発生する。
御堂筋	名前は北御堂（本願寺津村別院）と南御堂（真宗大谷派難波別院）が沿道にあることに由来する。全長4,027メートル、幅43.6メートル（24間）、全6車線の幹線道路で、日本の道100選のひとつ。交通量が増加したため1970年、大阪万博の開催を機に国道1号・国道2号と交差する梅田新道交差点より南の全車線が南行きの一方通行となる。平日の昼12時間の交通量は、自動車28,000 - 38,000台、歩行者10,000 - 26,000人となっている[1]。沿道には約970本のイチョウが植えられている。毎年10月には、1983年から2007年まで御堂筋パレードが開催されていたが、代替イベントとして2008年から2013年まで御堂筋kappo、2014年は御堂筋ジョイふるが行われた。また、11月下旬から1月中旬まで全区間が御堂筋イルミネーションとして木々が電球で彩られる。最高速度は平日8 - 20時が50km/h、休日と平日の20 - 翌8時が60km/hである[2]。大阪国際女子マラソンや大阪マラソンなど、大規模なマラソン大会でのコースとして使用されることがある。

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